Kracht 齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現貨

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Kracht 齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現貨
克拉克KRACHT齒輪泵KP5/160C10KZ000DE1現貨，齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間

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Kracht 齒輪泵 KP5/160C10KZ000DE1現貨

Kracht 齒輪泵 KP5/160C10KZ000DE1現貨

KP5/160C10KZ000DE1克拉克高壓齒輪泵適合液壓油以及礦物油基料（DIN 51524/25）和機油（DIN 51511）。外殼部件由高級材料制成鑄鐵，軸和齒輪經淬火處理地面表面硬化鋼。軸由多層軸承支撐，具有優異的減摩性能。 封條傳動軸端部僅使用NBR制成或FKM軸封。外側軸承放置在軸端，以處理徑向和軸向力。細濾網的使用大大增加了齒輪泵的使用壽命。小心保養是前提條件。
當泵的主動齒輪按圖示箭頭方向旋轉時，齒輪泵右側（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經吸油管路、吸油腔進入齒間。隨著齒輪的旋轉，吸入齒間的油液被帶到另一側，進入壓油腔。這時輪齒進入嚙合，使密封容積逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。當齒輪泵的主動齒輪由電動機帶動不斷旋轉時，輪齒脫開嚙合的一側，由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油，輪齒進入嚙合的一側，由于密封容積減小則不斷地排油，這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個定位銷17定位，用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉動，同時又要保證泄露小，在齒輪端面和泵蓋之間應有適當間隙（軸向間隙），對小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm，大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵體內表面間的間隙（徑向間隙），由于密封帶長，同時齒頂線速度形成的剪切流動又和油液泄露方向相反，故對泄露的影響較小，這里要考慮的問題是：當齒輪受到不平衡的徑向力后，應避免齒頂和泵體內壁相碰，所以徑向間隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

德國原裝KRACHT泵KP5/160C10K Z000DE1壓力一般在35公斤-40公斤，高壓齒輪泵在隙自動調節結構，要零件均高耐磨材料制造。在輸送有潤滑無雜質的介質時更顯示出泵的長壽命、壓力穩定的重要特點。本產品設有齒輪端面間隙可調結構，當泵工作一定時間出現工作壓力下降時，可通過泵蓋上的外置微調結構對泵內齒輪端面間隙進行調整，從而使泵的工作壓力得恢復，并可以進行數次調整。因此它比一般齒輪泵的使用壽命長5-10倍。

德國原裝KRACHTRKP5/160C10K Z000DE1技術參數介紹：

特征：

安裝形式：法蘭式安裝

油管連接方式：法蘭式連接/螺紋法蘭式連接可選

旋轉方向：順時針或者逆時針

安裝位置：任意位置

工作環境溫度：-20℃~+60℃

進口工作壓力：Pe min=-0.4bar Pe min-2bar瞬時：Pe min-5bar工作介質溫度范圍：90℃使用NBR型

油封

100°使 FKM型油封

材料：

殼體：鋁合金

齒輪：雙向密封軸承

帶多元合金平面軸承襯套

齒輪軸和齒輪：符合DIN 17210要求的滲碳鋼

經過表面淬火和珩磨加工